Vasileostrovskiy tram-park depot 3

Василеостровский трамвайный парк

Василеостро́вский трамва́йный парк (Трамва́йный парк и́мени Лео́нова, Трамва́йный парк № 2, Трамва́йный парк № 3, площа́дка № 2) — комплекс зданий трамвайного парка, построенных в начале XX века в составе первой очереди петербургского электрического сухопутного трамвая.

Расположен на Васильевском острове по адресу Средний проспект, 77/79. 29 сентября 1907 года из стен парка вышли вагоны на первые регулярные рейсы, 15 апреля1942 года после приостановления трамвайного движения во время блокады Ленинграда был одним из парков, возобновивших выпуск трамваев на линии. В 20032005 годах из-за ремонта Среднего проспекта был изолирован от основной трамвайной сети и обслуживал единственный маршрут.

В 1926 году парку было присвоено имя Александра Леонова, а в 1990-е годы получил № 2. В 2003 году трамвайный парк № 2 был объединён с трамвайным парком № 3 имени К. Н. Блохина и формально функционировал как площадка № 2 трамвайного парка № 3.

15 января2007 года парк был официально закрыт. Тем не менее, он продолжал использоваться для оборота подвижного состава, периодически обслуживал отрезанные из-за ремонтов на Петроградском острове маршруты Васильевского острова. В зданиях депо расположен Музей электрического транспорта Санкт-Петербурга. В 2011 годузападные половины — так называемые полусараи — исторических корпусов находились под угрозой демонтажа.

Незадолго до начала реконструкции Тучкова моста, 2 июня2016 года, парк официально возобновил свою работу как площадка № 2 трамвайного парка № 31. Для возобновления работы из других парков были переданы вагоны ЛМ-68М3 и 71-623-032.

История

Расположение площадки будущего трамвайного парка на карте 1905 года
Расположение площадки будущего трамвайного парка на карте 1905 года

Строительство

  • В конце 1904 годаГородской Думой был объявлен международный конкурс на право производства работ. В нём приняли участие три фирмы: «Сименс и Гальске», «„Всеобщая Компания Электричества“» и «Вестингауз». В 19061908 годах на пустынном прямоугольном участке к северо-западу от перекрёстка Среднего проспекта и 18-19-й линиифирмой «Вестингауз» были построены вагонные сараи (современные адреса: Средний проспект, 77, литеры А, Б и В). Гражданские инженеры: Фёдор Тейхман, Леонид Горенберг, инженер Александр Коган.
  • 16(29) сентября1907 года из Полусарая № 1 на первый регулярный рейссанкт-петербургского сухопутного трамвая вышел вагон «Brush». В 19061907 годах было построено двухэтажное западное административное здание (современный адрес: Средний проспект, 79Б), в 19111913 годах гражданским инженером Александром Ламагиным был разработан проект реконструкции здания, в 19131915 годах первые два этажа были перестроены, фасад изменён, были надстроены 3-й и 4-й этажи. В 19111913 годахЛамагиным также был подготовлен типовой проект восточного административного здания (современный адрес: Средний проспект, 79А), которое было построено в 19131915 годах.
    Василеостровский трамвайный парк на карте 1913 года
    Василеостровский трамвайный парк на карте 1913 года
  • Впоследствии территория парка была расширена на запад до 24-25-й линии, частично перестраивались административные здания, был возведён ряд служебных построек, введён в строй литейный цех, который изготовлял детали рельсового пути, в том числе уникальные цельнолитые крестовины веера (продукция была востребована другими городами СССР). Вагонные сараи подверглись лишь небольшим изменениям в советское время, которые не исказили общий облик зданий.
Подготовка к выходу на линию новых трамвайных вагонов английской фирмы «Бреш» из Василеостровского парка. 16 (29) сентября 1907 год в истории общественного транспорта|1907 года[3]
Подготовка к выходу на линию новых трамвайных вагонов английской фирмы «Бреш» из Василеостровского парка. 16 (29) сентября 1907 год в истории общественного транспорта|1907 года[3]

Развитие транспортного предприятия

  • 29 сентября 1907 года состоялось открытие регулярного пассажирского движения санкт-петербургского трамвая. Из полусарая № 1 вышел в первый рейс вагон «Brush».
  • В 1920-х годах на базе Трамвайного парка № 2 организованы Центральные ремонтные мастерские. Здесь осуществлялись наиболее сложные (периодический и аварийно-восстановительный) виды ремонта. В 1933 году здесь были построены первые четырёхосные вагоны ЛМ-33. Позже строительством вагонов занялся открывшийся в 1934 годувагоноремонтный завод (ВАРЗ) на Чугунной улице. Центральные ремонтные мастерские стали производить ремонт только прицепных вагонов и были названы «ВАРЗ № 2».
  • 15 апреля 1942 года после приостановления трамвайного движения во время блокады Ленинграда трамвайный парк имени Леонова был одним из первых парков, возобновивших выпуск трамваев на линии. В память об этом событии на административном здании установлена мемориальная доска.
Пропуск, дающий право прохода в трампарк им. Леонова во время комендантского часа в блокадном Ленинграде. 1943 год
Пропуск, дающий право прохода в трампарк им. Леонова во время комендантского часа в блокадном Ленинграде. 1943 год
  • 29 сентября 1967 года в южном депо парка был открыт музей истории трамвайного парка, первый музей подобного типа в стране. В музее проводилась демонстрация и реставрация ретро-вагонов, впоследствии на его базе был создан Музей электрического транспорта Санкт-Петербурга.
  • В 2003 году трамвайные парки № 2 и № 3 были объединены под № 3 — трамвайный парк № 2 номинально перестал существовать и формально стал площадкой № 2 трамвайного парка № 3.
  • В 20032005 гг. из-за ремонта Среднего проспекта Василеостровский трамвайный парк был изолирован от основной трамвайной сети и обслуживал единственный маршрут.
  • 15 января 2007 года парк был официально закрыт. Все вагоны переданы в трамвайные парки № 3, 8 и СТТП или списаны.
  • 29 сентября 2007 года на территории парка был торжественно открыт памятник трамваю «Brush» маршрута «Главный штаб — 8 линия В. О.», который за сто лет до этого открывал регулярное движение4.
Памятник первому санкт-петербургскому трамваю
Памятник первому санкт-петербургскому трамваю
  • Начиная с 2010 года, из-за ремонта путей на Петроградском острове трамвайная сеть Васильевского острова вновь потеряла связь с другими районами, а Василеостровский трамвайный парк стал выпускать подвижной состав на один маршрут.
  • Распоряжением Комитета по управлению городским имуществом № 548-рк от 17.06.2011 на основании решения городской комиссии по распоряжению объектами недвижимости (протокол № 13 от 16.06.2011) объекты находящиеся на территории изъяты из хозяйственного ведения «Горэлектротранса». 6 июня 2011 года в парке начался демонтаж контактной сети и оборудования56.
  • В июле 2013 года, через год после отмены соглашения об отмене строительства общественно-делового центра «Дворец искусств» и возвращения территории СПб ГУП «Горэлектротранс», директор предприятия Василий Остряков представил концепцию развития территории Василеостровского трамвайного парка как транспортного предприятия7.
  • Весной 2016 года на территории корпуса № 2 проведены работы по ремонту и подготовке парка к возобновлению работы и обслуживанию подвижного состава8.
  • 2 июня 2016 года возобновлена деятельность парка как площадки № 2 трамвайного парка № 31.

Маршруты

По состоянию на 2018 год:

  • 6улица Кораблестроителей — Площадь Ленина
  • 40 Тихорецкий проспект — улица Кораблестроителей

Подвижной состав

Пассажирские вагоны

По состоянию на октябрь 2017 года парк имеет 30 вагонов.

Объект культурного наследия

«Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского городского электрического трамвая. 1905—1908». Генеральный план Василеостровского трамвайного парка. Полусараи пронумерованы в соответствии с очерёдностью их возведения. № 1 — 1906-1907 годы, № 2 — 1907 год, № 3 — 1907-1908 годы, № 4 — 1908 год, № 5 — 1908 год, № 6 — 1908 год
«Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского городского электрического трамвая. 1905—1908». Генеральный план Василеостровского трамвайного парка. Полусараи пронумерованы в соответствии с очерёдностью их возведения. № 1 — 1906-1907 годы, № 2 — 1907 год, № 3 — 1907-1908 годы, № 4 — 1908 год, № 5 — 1908 год, № 6 — 1908 год

29 сентября 2009 года распоряжением КГИОП № 10-28 в реестр объектов культурного наследия в качестве объектов культурного наследия регионального значения были включены только восточные половины вагонных ангаров (Полусараи № 2, № 4, № 6). Экспертами Санкт-Петербургского городского отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры было проведено исследование всех трёх корпусов депо, которое выявило ряд обстоятельств, учёт которых требует пересмотра распоряжения КГИОП в пользу сохранения и включения в единый государственный реестр объектов культурного наследия всего комплекса вагонного депо. ВООПИиК, в частности, аргументирует свою позицию тем, что полусарай № 1 представляет собой старейшее на территории России сооружение, построенное специально для хранения и обслуживания вагонов электрического трамвая, в 1907 году в первый рейс сухопутный электрический трамвай Санкт-Петербурга вышел именно из полусарая № 1. Полусарай № 3 имеет уникальную, отличающуюся от остальных депо железобетонную конструкцию перекрытий без затяжек, его архитектура в своё время стала образцовой для вагонных строений с железобетонными конструкциями перекрытий. Памятниками являются цельные корпуса, состоящие из двух частей, которые из соображений пожарной безопасности делились надвое капитальной поперечной стеной. Полусараи Василеостровского трамвайного парка никогда не имели вторых торцевых фасадов и никогда не существовали в качестве отдельно стоящих зданий, единое пространство каждого из трёх корпусов, то есть пары полусараев, эксплуатировалось целиком на протяжении всего существования объекта. В декабре 2010 года ВООПИиК направило губернатору Санкт-ПетербургаВалентине Матвиенко письмо с просьбой вновь инициировать процесс включения в реестр всего комплекса трампарка91011.

6 июня 2011 года градозащитникам при поддержке и Общества охраны памятников удалось провести альтернативную государственную историко-культурную экспертизу и направить её в Минкульт на рассмотрение12.

26 ноября 2014 года КГИОП в соответствии с актом, составленным по результатам государственной историко-культурной экспертизы (№ 3-8297 от 09.09.2013) и с учётом решения рабочей группы Совета по сохранению культурного наследия от 10.02.2014 Распоряжением № 10-752 включил объект (ансамбль): «Василеостровский вагонный парк Санкт-Петербургского электрического трамвая (Василеостровский трамвайный парк)», расположенный по адресу: Санкт-Петербург, Средний пр.В.О., 77, литеры А, Б, В (вагонные сараи); 79, литеры А, Б (административный и жилой дом) в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объектов культурного наследия регионального значения.

Угроза утраты объекта культурного наследия

  • В 2007 году губернатором Санкт-Петербурга была высказана идея отдать территорию трампарка под застройку. Планируется построить ряд коммерческих объектов, включая офисы и гостиницы, конгресс-центр, теле-фабрику и концертный зал — «Дворец искусств». Участок будет осваиваться дочерними структурами фирмы TriGranit1314. Курировать проект было поручено вице-губернатору Алле Маниловой, которая в силу занимаемой должности зачастую использовала телефонное право, предупреждая освещение проблемы в СМИ. В частности, в августе 2010 года был отменён анонсированный сюжет в программе «Вести»1516.
  • 27 декабря 2010 года были проведены общественные слушания по планам застройки ЗАО ЦММП «Телеград» территории парка17181920. Эти слушания стали самыми масштабными в 2010 году17. Были высказаны предложения изменить проект — построить здание в той части, что была застроена в советские годы, сделать планируемый к строительству дворец выше, но занимающим меньше места, а историческую часть — сохранить и благоустроить, но проект изменений не претерпел21.
  • Градозащитники обращались в Прокуратуру Петербурга, в Общественную палату и в Министерство культуры с требованием принять меры в связи с многочисленными грубыми нарушениями законодательства2223. Письма в защиту наследия направили также Михаил Борисович Пиотровский и Всероссийское общество охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК), 13 июля 2011 года с открытым письмом выступил кинорежиссёр Александр Сокуров24.
  • Правительство Санкт-Петербурга11 июля2011 года подписало соглашение о государственно-частном партнерстве между С-Петербургом и ЗАО «Инвестстрой» (структура TriGranit) о проектировании, строительстве и последующей эксплуатации общественно-делового центра «Дворец искусств»2526. Финансовое соглашение и границы проекта будут прописаны и озвучены к 1 декабря 2011 года. В рамках соглашения о ГЧП, инвестору из городского бюджета планировалось возвратить до 15 млрд рублей инвестиций272829. Однако условия соглашения — решить правовые вопросы к 1 декабря 2011 года — выполнены не были.
  • 6 июня 2011 года градозащитникам при поддержке и Общества охраны памятников удалось провести альтернативную экспертизу и направить её в Минкульт на рассмотрение12. Однако на основании формальных ошибок Министерство отказалось рассматривать документ. Более того, подписанный замминистра А. Бусыгиным ответ заявителю был тут же переправлен в Смольный и предан огласке вместе с содержащимися в нём личными данными30.
  • В конце 2011 года команда нового губернатора Г. С. Полтавченко засомневалась в целесообразности реализации проекта «Дворец искусств». Более того, были высказаны предложения по сохранению исторического комплекса депо и организации на его основе технологического музея3132. Создать последний, но с сохранением всех ангаров депо вызвался всё тот же «Тригранит»33.
  • 28 апреля2012 годаПравительство Санкт-Петербурга приняло постановление о прекращении соглашения о строительстве в рамках ГЧП общественно-делового центра «Дворец искусств»34.
  • В декабре 2013 года ЗАО «Телеград» признано банкротом. 22 января2014 годаАрбитражный суд отказал ЗАО «Телеград» по иску к Правительству и Комитету по строительству о признании незаконным отказа в предоставлении участка в 1,8 га. Однако инвестор по-прежнему имеет намерение возвести на западной половине трампарка коммерческую недвижимость с предоставлением уровня первых этажей «Горэлектротрансу» под троллейбусное депо.

Интересные факты

  • Самый активный и влиятельный среди большевиков-трамвайщиков Александр Леонов, чьим именем и был назван парк, начинал свою трудовую деятельность в Миусском трамвайном паркеМосквы35, здание вагонного сарая которого созвучно архитектурному решению зданий депо Василеостровского парка.
  • Проект депо Василеостровского парка стал первым крупным типовым проектом трамвайных парков в России.

Примечания

  1. trams.ru :: Санкт-Петербург. trams.ru. Дата обращения 29 октября 2017.
  2. trams.ru :: Санкт-Петербург :: Трамвайный парк № 3, площадка № 2. trams.ru. Дата обращения 29 октября 2017.
  3. Фотодокументы // Е 6450(недоступная ссылка)
  4. Петербургскому трамваю — 100 лет(недоступная ссылка)
  5. В трампарке имени Леонова начали демонтировать пути
  6. Трамвай дальше не пойдет
  7. Ведомости. Трамваи вместо инвесторов (12 июля 2013). Дата обращения 29 октября 2017.
  8. Фото: Санкт-Петербург — Исторические фотографии трамвайной инфраструктуры; Санкт-Петербург — Музей городского электрического транспорта; Санкт-Петербург — Ремонты; Санкт-Петербург — Трамвайный парк № 2 — TransPhoto. transphoto.ru. Дата обращения 29 октября 2017.
  9. Петербуржцы против уничтожения трамвайного парка(недоступная ссылка)
  10. Достоевский — за трамвай! Потомок писателя вступился за музей электротранспорта
  11. Санкт-Петербург перед выбором: «Телеград» или исторический Василеостровский трамвайный парк. Репортаж
  12. Трамвайный парк — памятник федерального значения?Архивная копия от 17 июня 2011 на Wayback Machine
  13. 07-12-2007 Администрация Санкт-Петербурга. Официальный сайт: В Будапеште подписано соглашение о реализации в Петербурге инвестиционных проектов(недоступная ссылка)
  14. «Фабрика грез» появится в Санкт-Петербурге, несмотря на кризис
  15. Застройка трамвайного парка на Васильевском начнется летом
  16. На Васильевском острове готовят к сносу трампарк имени Леонова
  17. Телекомпания НТВ. Официальный сайт | Новости НТВ | Сохранят ли памятники промышленной архитектуры
  18. Глава Василеостровского района на общественных слушаниях застройки трамвайного парка: Мы крайне заинтересованы в реализации планов инвестора
  19. Глава Василеостровского района Санкт-Петербурга считает, что жители одобряют «ТелеГрад» — Новости России — ИА REGNUM
  20. Санкт-Петербург перед выбором: «Телеград» или исторический Василеостровский трамвайный парк. Репортаж — Экономика Новости — ИА REGNUM
  21. Слушания по трампарку на Васильевском острове: инвестор не прислушался(недоступная ссылка)
  22. Блокадники вступились за старинные трамваи(недоступная ссылка)
  23. Градозащитники требуют от прокуратуры запретить снос Василеостровского трамвайного парка
  24. Открытое письмо Александра Сокурова к губернатору Валентине Матвиенко(недоступная ссылка). Дата обращения 13 июля 2011.Архивировано 15 июля 2011 года.
  25. В рамках Петербургского кинофорума подписано соглашение между городом и инвестором (недоступная ссылка)
  26. Соглашение о строительстве подписано, границы строительства не определены
  27. Дворец для одного(недоступная ссылка). Дата обращения 30 марта 2011.Архивировано 24 марта 2012 года.
  28. В Петербурге Дворец искусств заменит трамвайный парк
  29. Маниловские планы ставят под угрозу существование старейшего трамвайного паркаАрхивировано 12 октября 2013 года.
  30. В прессу раньше адресата попало письмо замминистра культуры, где тот якобы отказал градозащитникам в охранном статусе
  31. Город не будет финансировать строительство Дворца искусств на Васильевском острове(недоступная ссылка)
  32. Георгий Полтавченко: Дворца искусств на Васильевском не будет
  33. ДП от 11.04.2012: Проект реновации территории трамвайного парка обретает новое дыхание
  34. Смольный прекращает соглашение о ГЧП по строительству «Дворца искусств»
  35. Я. Г. Годес Этот старый новый трамвай. Л., Лениздат, 1982(недоступная ссылка). Дата обращения 22 января 2011.Архивировано 5 марта 2016 года.