Здание вокзала

Калининград-Пассажирский

Калинингра́д-Пассажи́рский (Южный вокзал) — железнодорожная станция в Калининграде, главный вокзал города. Обслуживает пассажирские поезда ближнего и дальнего следования. Единственная станция Калининградской железной дороги, имеющая высокие платформы. Комплекс зданий пассажирского терминала признан объектом культурного наследия народов РФ регионального значения и охраняется государством2.

Краткая характеристика

К перрону № 6 вокзала подходит железнодорожный путь с европейской шириной колеи, куда ранее прибывали поезда из Польши и Германии. Пригородные направления на курортные города Светлогорск и Зеленоградск электрифицированы, по ним ходят пригородные электропоезда, включая скоростные «Ласточки». Остальные направления не электрифицированы и обслуживаются тепловозной тягой3.

Вокзал расположен на площади Калинина. Рядом с Южным вокзалом расположен автовокзал.

В западной части станции стоит единственный в России диспетчерский пост европейского образца (нависающий над путями наподобие арки).

Архитектура

Здание вокзала построено из кирпича с использованием железобетонных конструкционных элементов (железобетонные элементы не видны снаружи, здание облицовано глазурованным лицевым кирпичом). Перроны перекрыты трёхсводчатым дебаркадером длиной 178 метров и шириной 120 метров. Из здания вокзала к перронам ведут два подземных перехода.

Надпись на крыше вокзала выполнена из стали с нитридтитановым покрытием производственным предприятием «Светлый дом».

На фасаде вокзала сохранился герб РСФСР.

История

К концу XIX века Кёнигсберг стал важным узлом железнодорожной сети. Железные дороги шли из Кёнигсберга в разных направлениях — в центральную Германию, Польшу, Россию, Прибалтику. Однако главного вокзала, где сходились бы железные дороги разных направлений, в городе не было. Железные дороги разных направлений обслуживались отдельными небольшими вокзалами.

Идея о строительстве центрального вокзала появилась ещё в 1896 году, но конкретный план был готов только к 1914 году. Однако его осуществлению помешала начавшаяся в том году Первая мировая война.

Строительство главного вокзала началось только в 1920 году, а его торжественное открытие состоялось 19 сентября1929 года.

Вокзал продолжал нормально функционировать до 21 января1945 года. В ходе боёв за город станция значительно пострадала, поэтому после окончания войны вокзал не действовал, а роль главной пассажирской станции временно выполняла сортировочная станция. Повторное открытие главного вокзала состоялось только в 1949 году.

Первая крупная реконструкция вокзала состоялась только в 2003 году. Были реконструированы внутренние помещения (кассы, зал ожидания, кафе). Фойе вокзала было украшено новыми люстрами и фонтаном, были облагорожены подземные переходы, ведущие к перронам. На фасаде и в фойе вокзала были установлены точные часы.

В то же время общий архитектурный облик вокзала остался неизменным.

Дальнее сообщение

Указаны только поезда сообщением с остальной частью России и странами СНГ. Звёздочкой отмечены поезда, курсирующие только в летний период.

С 6 апреля по 1 июля 2020 года в связи с пандемией COVID-19 все поезда дальнего следования были отменены. С 1 июля 2020 года возобновлено движение поездов №30/29, №80/79, с 22 августа - поезда №360/359. При этом движение поездов №148/147 и №426/425 возобновлено не было (по состоянию на январь 2021 года).

Фото

Примечания

  1. Коллектив авторов.Глава 6. Транспорт // Кёнигсберг Калининград: иллюстрированный энциклопедический справочник / Под общей редакцией А. С. Пржездомского. — Калининград: Янтарный сказ, 2005. — С. 448—449. — 800 с. — ISBN 5 7406 0840 5.
  2. Приложение № 1 к постановлению Правительства Калининградской области от 24 декабря 2009 года № 799
  3. Карта железных дорог СНГ и Прибалтики(недоступная ссылка). parovoz.com. Дата обращения: 20 августа 2016.Архивировано 4 января 2013 года.