Иоанновский мост

Расположение

Соединяет Иоанновские воротаПетропавловской крепости и Кронверкскую набережную рядом с Каменноостровским проспектом.

Ниже по течению находится Кронверкский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Горьковская».

Название

Мост носил наименование Петровского с момента постройки1, а с 1849 (18872) года стал называться Иоанновским, по расположенному поблизости Иоанновскому равелину. На плане 1875 года Иоанновский мост обозначен 1-м Крепостным34.

История

История Санкт-Петербурга началась в 1703 году с закладки Петропавловской крепости. Первым мостом в новом городе был наплавной деревянный мост, соединявший крепость на Заячьем острове со строениями на Городовом (ныне Петроградском) острове. Мост располагался несколько ниже по течению, у Меншикова бастиона56.

Наплавной плашкоутный мост образца 1705 года имел два разводных пролёта и размещался на деревянных барках. Он наводился летом, впервые обозначен на плане Петербурга 1705 года. По мнению историков, эти пролёты были сооружены для оборонительных целей: по приближении противника мост можно было сжечь78.

В 1706 году наплавной мост был заменён подъёмным мостом, имеющим свайно-подкосную конструкцию, он находился выше по течению Кронверкского пролива89. Несмотря на перестройку, два разводных пролёта сохранились, между ними было построено промежуточное крепостное укрепление. Одновременно с этим земляные бастионы Петропавловской крепости из земляных начали перестраивать в каменные. Включение разводных пролетов в структуру этого моста было необходимо, так как в Кронверкской протоке в петровское время была стоянка военных кораблей — Фрегатный порт10. Подъёмно-раскрывающийся пролёт для пропуска небольших судов состоял из двух симметричных частей, вращавшихся вокруг горизонтальных осей. Их подъём и раскрытие производились цепями при помощи рычагов в виде «журавлей», лебедок или блоков с противовесами11.

В 1738 году, когда необходимость в дополнительных укреплениях окончательно отпала, мост был перестроен. К тому моменту уже был построен Иоанновский равелин, активно строились Иоанновские ворота (закончены в 1740), и мост был ориентирован в эти ворота812. Пять пролётов со стороны крепости и три с Петроградской стороны были перекрыты арками из бутовой плиты. Восемь средних пролётов были деревянными на каменных опорах, один пролет был разводным13214.

В 1801—1802 годах деревянная часть моста снова заменяется восьмипролётным сооружением шпренгельной системы с однокрылой подъемной частью2. На каменных аркадах установили гранитный парапет15.

В 1827 году при постройке дамбы Суворовского наплавного моста были засыпаны два арочных пролета правого крыла моста2.

В 1848 году при капитальном ремонте пролётное строение моста было заменено ригельно-подкосным2. В 1903 году мост был перестроен заново с сохранением прежней конструкции16. В таком виде мост просуществовал до его ремонта в 1934 году2.

В дальнейшем вследствие наносов грунта все сквозные арки были засыпаны и с фасада заложены бутовой плитой2.

В 1951 году по проекту инженера В. В. Блажевича была проведена реконструкция с заменой несущих балок на металлические, при этом настил оставлен деревянным. Речные опоры были сделаны свайными. В 1953 г. в период подготовки к празднованию 250-летия города на мосту были установлены новые металлические фонари и ограда, выполненные по проекту архитектора А. Л. Ротача217. Тип решёток был заимствован с перил дамбы Тучкова моста, а торшеры с фонарями созданы по мотивам тех, что стояли на въездах наплавного Суворовского моста51814.

В 2001—2003 годах мост капитально отремонтирован. В ходе работ были отремонтированы деревянные опоры, заменены металлическое пролётное строение и деревянный настил проезжей части и тротуаров, выполнена облицовка устоев и аркад; внутренний полукруглый свод моста был усилен и покрыт химическим защитным составом. Отреставрированы перильные ограждения и фонари, на которых восстановили фигуры двуглавых орлов19.

В 2016—2017 годах был произведён ремонт моста, включающий восстановление бутовой кладки и облицовки аркад, замену повреждённых деревянных элементов русловых опор и окраску металлического пролётного строения, реставрацию чугунного декора (перила и торшеры). Также заменены деревоконструкции моста и булыжное мощение мостовой над аркадами19.

На свае рядом с мостом 7 мая 2003 года установлена фигурка зайца. Неофициально её называют «Зайчик, спасшийся от наводнения»20. Авторы проекта — скульптор В. Петровичев и архитектор С. Петченко. Скульптура высотой 58 см выполнена из сплава силумина, алюминия и дюраля и покрыта нитридом титана19.