Metro MSK Line3 Baumanskaya

Бауманская (станция метро)

«Ба́уманская» — станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской линии. Расположена в Басманном районе (ЦАО) вдоль Спартаковской улицы вблизи её пересечения с Бауманской. Названа в честь революционера Николая Баумана. Открыта 18 января1944 года в составе участка «Курская» — «Измайловская». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. Является объектом культурного наследия России.

Станция проектировалась в составе третьей очереди строительства Покровского радиуса под названием «Спартаковская». Строительные работы начались в 1938 году, и к началу Великой Отечественной войны тоннель был построен на 70 %, после чего строительство было заморожено до 1943 года. Спустя год станция была открыта с названием «Бауманская». В 1992 станцию планировали переименовать в «Елохово», однако проект не был реализован. В 2015 году станция закрывалась для ремонта, в ходе которого были заменены самые старые эскалаторы в мире2 на новые.

Станция имеет единственный выход на Бауманскую улицу. В 2012 году планировалось открыть второй выход к улицам Фридриха Энгельса и Бакунинской, однако в 2013 году стало известно, что этот план не будет реализован.

История

Изначально станция должна была войти в состав Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлово. Первый проект Покровского радиуса появился в 1932 году. После станции «Курский вокзал» планировалось построить станции «Гороховская улица», «Бауманская площадь», «Спартаковская площадь», «Переведеновский переулок», «Электрозаводская», «Семёновская площадь», «Мироновская улица» и «Стадион». В декабре 1934 года строительство станции «Гороховская улица» было отменено, а в марте — апреле 1935 года «Переведеновский переулок» переименовали в «Бакунинскую улицу». В генеральном плане реконструкции Москвы1935 года были исключены станции «Спартаковская площадь» и «Мироновская улица». Наконец, в июле 1937 года на участке «Курский вокзал» — «Электрозавод» трасса была спрямлена, и вместо четырёх станций осталась одна — «Спартаковская», которая располагалась примерно в том же месте, где она и проектировалась в 1935 году3.

Строительство линий третьей очереди началось в 1938 году. На Измайловском радиусе в начале 1941 года тоннель был готов на 70 %. После начала Великой Отечественной войны строительство было заморожено, а сооружения использовались под убежища. Строительство было возобновлено в мае 1943 года. «Спартаковская» была переименована в «Бауманскую» и открыта в составе участка «Курская» — «Измайловская» 18 января 1944 года3, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 28 станций.

В 1989 году по новому проекту хордовых линий через «Бауманскую» планировалось провести хорду Химки — Жулебино4. В 1992 году был предложен проект смены названия станции на «Елохово», однако он не был осуществлён1. Во второй половине 2000-х годов появился план строительства в Москве Третьего пересадочного контура метро5, который призван разгрузить Кольцевую линию6. Новую линию планировалось вести через «Бауманскую», однако в 2012 году трассировка была изменена: пересадка с Арбатско-Покровской линии на Третий пересадочный контур будет на «Электрозаводской»7.

С 8 февраля по 24 декабря2015 года «Бауманская» была закрыта на капитальный ремонт, в ходе которого были заменены все три старых эскалатора станции и построен один новый8910, а количество турникетных линий увеличилось вдвое11.

Архитектура и оформление

Вестибюль

Мозаика в торце зала
Мозаика в торце зала
Памятная доска на фасаде
Памятная доска на фасаде

Наземный вестибюль выполнен в виде портала с четырьмя гранитными колоннами12 и облицован мрамором «газган» изнутри и керамической плиткой снаружи, переоблицованый в 1960-е годы. На фасаде над сводчатыми дверьми расположены рельефные изображения панорамы Красной площади и солдат разных видов войск13. На правой стороне фасада находится памятная доска.

В вестибюле расположены кассы, а также вход и выход, разнесённые по разным стенам. У выхода на высоком гранитном постаменте установлен бюст Н. Э. Баумана (скульптор А. П. Шлыков). Над эскалаторным ходом располагается майоликовое мозаичное панно «Слава Советской Армии» (автор И. М. Рабинович), а над ним высечена цитата И. В. Сталина: «Фронт и тыл представляют у нас единый и нераздельный боевой лагерь». Его подпись была убрана после развенчания «культа личности»14. Планировалось, что после реконструкции утраченная подпись «И. Сталин» вернётся, но в сентябре 2015 года появилась информация о том, что подпись Сталина не вернут на обновлённую станцию, так как на момент принятия под охрану цитата была лишена подписи в связи с осуждением «культа личности»15.

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту. Диаметр центрального зала — 9,5 метра, диаметр боковых залов — 8,5 метра. Б. М. Иофан в своём первоначальном проекте станции «Спартаковская» трактовал название станции буквально — её оформление должно было быть посвящено восстанию Спартака. Эта тема развивалась бы с помощью скульптур, установленных около пилонов в нишах, а над проходами между пилонов планировалось нанести цитаты, посвящённые этому событию12. Этот проект и был реализован, но на место гладиаторов встали статуи современников12.

Пилоны облицованы белым мрамором «газган». На пилонах со стороны центрального зала есть вставки из красного шокшинскогокварцита16, между которыми установлены скульптуры защитников Родины и тружеников тыла во времена Великой Отечественной войны. Над скульптурами для станции работал В. А. Андреев, который, однако, не успел полностью завершить свой замысел до своей кончины в 1945 году. После смерти Андреева работу над скульптурами по его эскизам продолжили О. А. Андреева (вдова скульптора) и С. В. Кольцов. В. А. Андреевым выполнены скульптуры «Красноармеец со знаменем», «Красноармеец в маскировочном халате», «Метростроевка», «Лётчик», С. В. Кольцовым и О. В. Андреевой — «Командир», «Партизанка», «Рабочий», «Конструктор»17. Изначально скульптуры были выполнены из гипса, но со временем они утратили свой первоначальный вид и в 1970-х годах были заменены на бронзовые копии18. Пол станции выложен серым, чёрным и красным гранитом. Путевые стены облицованы серым мрамором месторождения Газган19 и чёрным мрамором.

В торце станции сооружён аванзал, в котором пилоны отличаются от пилонов центрального зала. Торцевую стену в конце 1945 года украсило мраморное панно с изображением знамён и профилей Сталина и Ленина. В 1963 году кусок знамени с профилями решили убрать и заменить на портрет Ленина.12 Мозаику выполнил художник-монументалист А. Т. Иванов, который в 1953 году делал мозаики на станции метро Киевская-кольцевая. Вентиляционные отверстия скрыты фигурными бронзовыми и мраморными решётками. Светильники в центральном зале располагаются за широкими карнизами в 4 ряда — непосредственно над пилонами и на своде12.

Эскалаторы

До 2015 года на станции работали самые старые на тот момент эскалаторы Московского метро — три эскалатора типа Н-40-III, установленные в 1944 году20. Они были самыми старыми действующими тоннельными эскалаторами в мире. Замена эскалаторов планировалась ещё с конца 2000-х, но так и не была проведена из-за постоянно менявшихся планов по строительству второго вестибюля станции2122. В сентябре 2014 года стало известно, что «Бауманскую» закроют целиком на годичный капремонт с 8 февраля 2015 года. Ранее эскалаторы закрывали по одному на техпроверку и ремонт каждые полгода. 24 декабря 2015 года станция была вновь открыта. Все эскалаторы на станции были заменены на машины нового поколения, а их количество было увеличено с трёх до четырёх23.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта:

  • Автобусы: 387, 425, 440, м3, т22, т25, т88, н3
  • Трамваи: Б, 37, 45, 50

Станция в цифрах

  • Код станции — 0471.
  • Глубина заложения станции — 32,5 метра (глубокое заложение).
  • Высота над уровнем моря составляет 110 метров
  • Пикет ПК053+63,324.
  • По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 72 420 человек25. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 78 000 человек, по выходу — 78 300 человек26.
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи27.
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию28:

Непостроенный второй выход

В 2012 году на станции планировалась постройка второго вестибюля с независимым выходом из восточного торца. 24 февраля 2012 года рабочая группа комиссии правительства Москвы по градостроительной деятельности в границах достопримечательных мест и зон охраны объектов культурного наследия рекомендовала к сносу 13 строений для возведения второго вестибюля станции «Бауманская»29. 14 марта2012 года прошёл конкурс по разработке проекта планировки второго выхода станции. В проекте было определено точное место размещения вестибюля и выходов станции, внесены предложения по корректировке маршрутов наземного пассажирского транспорта30. Согласно проекту планировки, второй вестибюль должен был быть расположен на территории ООО «Московский завод „Физприбор“» вблизи владения 14 по Бакунинской улице и соединён с центральным залом станции четырьмя эскалаторами. Выход планировалось организовать через лестничные сходы к улицам Бакунинская и Фридриха Энгельса31.

Открытие второго выхода было запланировано на октябрь 2013 года32. 10 апреля 2013 года в интервью телеканалу «Москва 24» вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин заявил, что второй вестибюль станции метро «Бауманская» исключён из программы строительства московского метро из-за дороговизны33.

Станция в искусстве

В постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033» станция входила в состав Бауманского альянса вместе с «Электрозаводской» и «Семёновской»34.

Примечания

  1. Бауманская. Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 12 октября 2012.Архивировано 17 октября 2012 года.
  2. Один из четырех эскалаторов станции московского метро "Бауманская" закрыли до 12 ноября. ТАСС (7 ноября 2017). Дата обращения 17 февраля 2019.
  3. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения 11 марта 2011.
  4. От скоростных хорд до мини-метро. metro.molot.ru. Дата обращения 11 марта 2012.
  5. Власти Москвы утвердили план развития столичного метро с 2012 года. РИА Новости. Дата обращения 8 января 2011.Архивировано 22 августа 2011 года.
  6. Третий пересадочный контур метро разгрузит Кольцевую ветку на 20%. РИА Новости. Дата обращения 8 января 2011.Архивировано 22 августа 2011 года.
  7. Третий пересадочный контур. Метрострой. Дата обращения 14 августа 2012.
  8. Московский метрополитен: C 8 февраля 2015 года станция «Бауманская» Арбатско-Покровской линии закрыта на ремонт. Архивировано 1 ноября 2015 года.
  9. Дом. Лента.ру: Город: Станция «Бауманская» в 2015 году будет закрыта. Дата обращения 12 сентября 2014.Архивировано 12 сентября 2014 года.
  10. M24.ру: Станции и линии: что и когда будут закрывать в метро в 2015 году. Дата обращения 26 января 2015.Архивировано 3 апреля 2015 года.
  11. Станция московского метро «Бауманская» открылась после реконструкции. ТАСС (24 декабря 2015). Дата обращения 29 декабря 2015.Архивировано 25 декабря 2015 года.
  12. , с. 128.
  13. , с. 195.
  14. , с. 129.
  15. Надпись «И. Сталин» не вернут на стену станции метро «Бауманская».. Дата обращения 15 октября 2015.Архивировано 13 сентября 2015 года.
  16. Сайт Дилетант. Архивировано 8 января 2014 года.
  17. Московский метрополитен. Метро / Авт.-сост. П. Ракитин. — М.: Интеррос, 2005. — С. 106. — 263 с. — ISBN 5-98234-012-X.
  18. Мазичкин В. О художественном восприятии подземного интерьера. // «Метрострой», № 4, 1973. С. 14—15.
  19. , с. 194.
  20. Основные характеристики эскалаторов(недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 6 февраля 2012.Архивировано 13 июля 2012 года.
  21. Постановление Правительства Москвы от 21 февраля 2011 г. N 40-ПП «О финансировании проектирования и строительства вновь начинаемых объектов Адресной инвестиционной программы города Москвы на 2011 год».
  22. Инвестиционная программа(недоступная ссылка). Департамент экономической политики и развития города Москвы. Дата обращения 25 марта 2011.Архивировано 7 октября 2008 года.
  23. Станция московского метро "Бауманская" открылась после реконструкции(рус.), ТАСС (24 декабря 2015). Архивировано 20 октября 2018 года.Дата обращения 17 февраля 2019.
  24. Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения 14 марта 2011.Архивировано 28 августа 2011 года.
  25. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Дата обращения 19 декабря 2010.
  26. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения 26 апреля 2012.
  27. Режим работы станций и вестибюлей(недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 19 декабря 2010.Архивировано 17 ноября 2011 года.
  28. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  29. Власти Москвы снесут более десятка зданий для строительства вестибюля станции метро «Бауманская»(рус.), Газета.Ru (24 февраля 2012). Архивировано 27 февраля 2012 года.Дата обращения 24 февраля 2012.
  30. В Москве будет разработан проект планировки второго выхода станции метро «Бауманская». — Новости дня — РосБизнесКонсалтинг(недоступная ссылка). Дата обращения 14 марта 2012.Архивировано 18 марта 2012 года.
  31. Проект планировки линейного объекта — второй выход станции «Бауманская» Арбатско-Покровской линии метрополитена(недоступная ссылка). Метрострой. Дата обращения 14 августа 2012.Архивировано 15 сентября 2012 года.
  32. Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012-2020 г.(недоступная ссылка). Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (13 мая 2012). Дата обращения 22 ноября 2012.Архивировано 15 мая 2012 года.
  33. У станции метро «Бауманская» второго вестибюля не будет. Интерфакс (10 апреля 2012). Дата обращения 10 апреля 2013.Архивировано 10 апреля 2013 года.
  34. Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2.